01 janvier 2010
Mes six « quatre pattes »
4 cylindres face à la route. Simple arbre à cames en tête. Refroidissement par air.
C'est le même moteur qui équipe les six motos.
La routière
Etat initial - état idéal
Démontage du haut-moteur
Comme le laissait supposer la grosse compression au kick, les pistons n'étaient pas ceux d'origine. Diamètre 67 mm au lieu des 61 mm d'origine, portant la cylindrée de 736 à 888 cm3, mais réduisant du même coup l'épaisseur des chemises de 3 mm.
D'où la fissuration :
L'effet « Incroyable Hulk » : grosse puissance et chemises fragiles.
Ouverture du bas-moteur
« AVANT » et « APRES » un simple trempage dans... un désinfectant agricole.
Y aurait-il eu rupture de la chaîne secondaire ?
Peinture
Peinture du cadre et du bras oscillant - 16.08.2009
La sportive
Arrivée dans le garage, dans ce parfait état, en janvier 2002.
2003 à Nogaro - 2004 et 2005 à Nogaro et à Pau-Arnos.
Au contrôle technique, en 2007 à Nogaro, avec la remplaçante (sur piste).
A la maison, avec l'autre sportive du garage.
Eté 2010 à Pau.
Les deux 7½ allégées
Deux CB 750 K2 : la perpignane (1974) - la montalbane (1973)
Janvier 2011 : la montalbane est équipée d'un cache-culbuteurs démontable.
(Intérêt : le haut moteur est accessible alors que le moteur est dans le cadre).
La 3,14 R
2005 / 2006 - Construction
Moteur : CB 750 K2 1972 sans alternateur ni démarreur.
Cadre : poutre Martin (modèle Suzuki) 1973.
Réservoir d'essence : CB 750 F1 avec (grosse) adaptation du tunnel à la poutre.
Réservoir d'huile : adaptation d'un réservoir d'essence de cyclomoteur Vap 632 R.
Radiateur d'huile : CB 900 Bol d'Or.
Fourche : Kawa 1000 J 1981.
Roues : OZ Racing.
Freins avant : double disque avec étriers Brembo P9 (Moto Guzzi).
Et une profusion de platines et de bidules en alu et en acier pour assembler des pièces qui n'étaient pas prévues pour se rencontrer.
Vitesse : on ne sait pas, il n'y a qu'un compte-tours.
Réduction du carter de l'alternateur (supprimé).
Maquette en papier du réservoir - Adaptation du réservoir de F1 - Montage du réservoir d'huile.
Adaptation de freins Brembo P09 sur fourche Kawa 1000J - Platines alu - Premier assemblage.
Nogaro - 08.2006
Merci Philippe et merci Christophe. Sans ce bouchon de vilebrequin, l'huile ne serait pas monté jusqu'à la distribution !
Pau Arnos - 08.2006
Ci-dessus : 2 séries de vues prises sur 2 tours consécutifs
2007
2008
2009
Cette année, la 3,14 R a reçu une lèchefrite (l'accessoire qui devient obligatoire sur les circuits), et la batterie a été déplacée :
- pour des raisons purement esthétiques, la lèchefrite a été placée entre le moteur et l'échappement, ce qui a nécessité de la concevoir en plusieurs parties ;
- la batterie était dans le dosseret de la selle, elle a été placée sous l'axe du bras oscillant, ce qui a baissé le centre de gravité de la moto d'un centimètre environ.
Candie - 03.08.2009
Nogaro - 08/09.08.2009
Pau Arnos - 22/23.08.2009
2010
Nouvelles roues : av 18", ar 17", prises sur la « montalbane » (voir plus haut) ;
Nouveaux tés de fourche : entraxe 195 mm au lieu de 185 mm (l'écartement des étriers P09 sur roue à rayons est plus important que sur roue à bâtons) ;
Silencieux : bruit limité à 102 dB sur les circuits (95 dB sur certains circuits) ;
Isolation des tubes d'échappement ;
Saute-vent : pour l'aspect principalement.
Moulins - 08/09.05.2010
Samedi
Temps couvert, beaucoup d'humidité, circuit et ambiance sympas, tout va bien.
Dimanche matin
Comme d'habitude, premier tour de la séance derrière une autre moto. Ici, c'est une DUCATI. Au deuxième tour, juste au moment de déboîter pour la passer, elle lâche un petit nuage bleu, direct sur mon pneu avant.
Et hop, je vais au jardin !
Dimanche après-midi
Il pleut ; un peu ; pleuvoir beaucoup, on saura le soir ce que ça veut dire !
Jusque là, je n'ai pas beaucoup roulé sous la pluie, et surtout jamais avec cette moto : trop dommage.
Mais puisque le mal lui a déjà été fait, je me lance (sans compte-tours, et avec un seul côté du frein avant). Comme beaucoup de participants sont partis, le circuit est ouvert aux restants, sans limite.
Super sensations ! J'ai eu du mal à m'arrêter.
Dorénavant, je ne craindrai plus que la pluie vienne gâcher les manifestations.
La mimizane
Arrivée de Mimizan en octobre 2009 : esquisse très sympa d'un projet abandonné.
Peut-être était-ce le modèle.
